長照接送數位轉型

政府已經有平台了，為什麼還需要新系統

這是許多長照相關產業業者共同的疑問，以長照接送(福祉車)服務為例，每個縣市政府都有APP，讓長照個案在平台上預約接送服務，也同時讓通過縣市政府評鑑的車行可以在後台上接單以及排班調度。 既然政府已經把環境準備給業者了，另外營運一套管理系統的必要性在哪裡呢？我們可以問自己幾個簡單的問題，用來評估公司是否需要建置一套專門的管理系統。

是否需要服務「自費」個案

  • 各縣市政府的長照接送平台、復康巴士平台，皆限制使用者身份，通過政府審核的個案，才可能登入政府的APP預約。另外以長照接送來說，也必須是往返於住家與醫療院所，才可申請補助。不符合前述標準者，即是一般說的「自費」案件。
  • 因此車行業者會需要另以Excel等軟體登記所有訂單記錄，以維持每月結算、報銷時資料的一致性與正確性。

是否能以政府平台完整走完接送流程

  • 各家無障礙接送業者的實際流程，通常與政府平台設想的接送流程不同，往往需要另以排班軟體處理。

是否有些重複且繁瑣日常工作，需要人工才能處理

  • 重複且繁瑣，是工作流程標準化的特徵，仔細分析後可以找出整合IT將工作自動化的方式。

如何進行數位轉型

如果上述三個自我評估的問題，答案都是肯定的，表示公司有需要一套量身打造的IT系統，協助數位轉型、產業升級。

數位轉型的步驟：

  • 深入訪談觀察市場後，進行商業分析
  • 商業分析後整理出可標準化或已電子化之業務流程
  • 開發各種軟體應用小工具，將人工斷點自動化。
  • 將各軟硬體整合在一套IT系統，並且保留長照接送業務需要的彈性空間。

以無障礙交通運輸排班作業為例

執行時間

現行長照交通業者，因每日的訂單狀況不同，無法以固定班表因應。每日例行人工排班作業流程，多需要先將所有訂單依預定搭乘時間排序後，查詢所有起、迄地點之行車路線與時間。 如以50張接送單為例，其需要計算考慮的交通路線組合共計1250組。即使是熟練電腦操作的人員，光是準備資料的階段就必須要二小時以上。實務情況下，行控人員尚要處理其他業務，必須將工作時間壓縮在30分鐘左右。 因此行控人員必須在有限時間內，綜合電腦查詢Google地圖與自身經驗判斷，排出班表。

分配與油耗

因為時間有限，已經無法再以人力評估怎樣的排班調度最節省油耗成本，或是最大營收，也很難公平分配給各直營司機。

調度與應變

因時間緊迫，因此班表排定公布後，如有突發狀況，行控人員即無法有效處理。例如各就醫乘客的回程時間不確定，行控人員如直覺地指派離其最近的空班司機前往，卻可能沒辦法考慮到是否會影響到該司機稍晚的行程。

排班調度自動化的關鍵

  • 查詢Google地圖

  • 依訂單需求、排班準則排班

  • 將排定班表傳LINE訊息通知司機

  • 根據GPS紀錄記載實際接送之起迄時間

  • 自動化效益

我們先整理出每日例行排班的固定作業流程，並採用適當的軟體工具進行自動化流程串接。 持續整合調整後，可將原本必須只能依靠人力的作業流程，改以軟體自動執行。

無障礙交通接送預約服務相關流程

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